交易所：上周新增
而以鸭脖为代表的卤制品，自打从餐桌食品转变成休闲轻食的画风后，就成了其中最受益的品类之一。 摘要：一个大学生激动地跟我说：恨死了大学教育，恨不得马上就投入创业中。 判断自己是否能够进行一段创业的尝试，你必须回答三个问题： 1、你是否有创业绝活? 比如开餐馆，必须有一手炒菜的绝活，确保用户的嘴和胃更爽;开淘宝店，你有高性价比的产品吗?能够远远高于行业平均标准的;假如是APP，那就更难了，你一定要有比行业老大更牛的地方，不然你去抢它的用户，不是大白天瞎做梦吗? 没有绝活，千万不要创业。 前段时间参加电商论坛，碰到了电商意见领袖鲁振旺，鲁老师说他在微博上有50多万粉丝，每天都会收到很多创业咨询，但是真的有想法的创业计划很少，大部分人并非有明确的目标，只是对现在的工作环境和收入不满，就想着通过创业改变命运。有的想革掉饭店的命，让厨师都到我们家里做饭吃……这种突发奇想的到家O2O项目竟然有几万个之多，仅仅拿到VC投资的就不下上千个。 2、门店的整体流量也到了天花板了，门店的倒闭速度还会继续加快 假如你留意一下所在城市的大街上，就会发现经常有门店关门，现在传统零售出现很奇怪的现象： 收入和利润越来越差，但是房租却越收越贵，挣不到钱的老板越来越多了。 我们正在面临的创业环境 到底有多么残酷? 1、从大屏到小屏，碎片化流量消失了，APP创业者要么成为细分领域的王者，
因此，白山提出了未来的定位：云链。 此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。此时友友用车的业务已经停止，只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。 但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思： “分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。 在北上广深，燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权，一直都在找财务投资。 但是，在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。而其他平台至今都尚未盈利，友友用车又该靠什么活下去? 汽车分时租赁模式可行吗? 在友友用车做的最好的一个月内，盈亏比能达到九成，几乎快要持平。而媒体则闻风而动，关于“友友用车恶意卷款跑路”
焦虑之中，创业似乎是殷实触手可及，可以用来证明自身价值的唯一稻草。也就是说，我们公司定位由一个电商转型成为一家平台商。但是创业者在执行过程中，如果不能把梦想拆解成一步一步可执行的目标，“梦想”很有可能就变成了“妄想”。我们的注册企业客户数量在1年多之后上涨大约20倍，月均交易流水大约上涨了几十倍，甚至还提振了资本市场对我们的信心，我们在谈投资人的时候故事可以讲得更好听了。 但实际上，这些看起来光鲜的靓丽的数据面子下面，其实还掩藏着不堪入目的里子：注册客户上涨了20倍，但这里面充斥了大量的僵尸客户，真正活跃的企业客户估计10%都不到;交易流量数据的确上涨了几十倍，但是里面的水分……这我也就不细说了。反观我们的产品，在服务商端，他们的确有强烈的转型升级的需求，但是，在企业端，这个方面的管理需求却并不强烈，特别是我们面向的中小企业，对于这样的产品，基本都属于可有可无的状态，或者说它并不是企业的刚需……也就是说，我们搭建的平台在需求端从一开始就瘸腿失衡了，而且缺的是最关键的需求端的那条腿。 问题出在那儿?思考1分钟，计时开始…… 我们曾经妄想过的目标还有不少，篇幅关系不再
